Оформить заявку
на оборудование
« Вернуться к каталогу
Заявка на ДСУ-300
Категория: Серия ДСУ ММЗ/ЯМЗ/ТМЗ
Модель двигателя: ЯМЗ-7511.10
Удельный расход топлива, г/кВт.ч: 212
Мощность при частоте 1500 об/мин, кВт (л.с.): 265 (360)
Мощность при частоте 2100 об/мин, кВт (л.с.): 294 (400)
Максимальный крутящий момент двигателя, НМ (кгсм): 1715 (175)
Основные характеристики 
Модель двигателя ЯМЗ 7511.10

Скоростная характеристика дизельного двигателя ЯМЗ 7511.10

ЯМЗ-7511.10.jpg

Мощность при частоте вращения двигателя 2100 об/мин 294 кВт / 400 л.с.
Мощность при частоте вращения двигателя 1500 об/мин 265 кВт / 360 л.с.
Максимальный крутящий момент двигателя 1715 Нм / 175 кгсм
Удельный расход топлива 212 г/кВт.ч
Расход масла при 100% нагрузки 0,2 %
Объем системы охлаждения 22 л
Объем системы смазки 32 л
Гарантийный срок 18 месяцев с момента отгрузки; 12 месяцев с момента ввода в эксплуатацию или 2000 моточасов в зависимости от того какой срок наступит раньше

Базовый двигатель с крыльчаткой вентилятора обратного тока




Дизельный двигатель ЯМЗ-7511.10: 4-тактный, 8-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров, с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением, с наддувом, под установку охладителя наддувочного воздуха типа "воздух-воздух".

При желании заказчика на двигатель можно установить электронный регулятор частоты вращения, который позволяет сократить эксплуатационные расходы топлива и масла и повысить качество вырабатываемой электроэнергии, увеличивает уровень надежности при аварийных ситуациях и ресурс двигателя, снижая при этом дымность и токсичность отработавших газов.

 

Трансмиссия

При работе силовой установки на одной частоте и мощности агрегат комплектуется механизмом отбора мощности и сцеплением автомобильного типа.

При необходимости ступенчатого регулирования частоты вращения и мощности приводимого агрегата силовая установка комплектуется механической 9-ступенчатой КПП с демультипликатором модели ЯМЗ-239.

Возможна комплектация автоматическими коробками передач "Аллисон" (Allison) и реверс-редукторами.

Для соединения привода с потребителем может быть установлен карданный вал.

Возможна реализация дополнительного отбора мощности от шкива коленчатого вала. Для этого привод может комплектоваться насосами типа НШ-50 и НШ-100.

 

Электропневматический привод механических коробок передач

Электропневматический привод (ЭПП) обеспечивает дистанционное переключение передач в КПП. ЭПП можно эксплуатировать при температуре окружающей среды от -40°С до +40°С.

Трансмиссия с электропневматическим приводом механической коробки передач по своим ценовым и потребительским характеристикам находится между трансмиссией с механическим приводом коробки передач и гидромеханической трансмиссией (ГМП), по цене оставаясь практически на уровне трансмиссии с механическим приводом, а по удобству управления приближаясь к ГМП, что обеспечивает наилучшее сочетание цены и качества. Усилие на рычаге управления ЭПП не превышает 1 кг.

 
Система управления и контроля

ЭСУ ДСУ_(2).png
ЭСУ-ДСУ с приборами(2).png

Силовые установки комплектуются шкафами электронной системы управления КАМА ЭСУ-ДСУ, полностью спроектированными и изготовленными на заводе «КАМА-Энергетика».

Электронная система управления КАМА ЭСУ-ДСУ основана на базе функциональных и распространенных контроллеров DEIF, DeepSea и ComAp с автоматическим запуском двигателя и функциями контроля, защиты и управления дизельного привода.

Для контроля за работой оборудования на двери шкафа управления размещены индикаторы текущих значений параметров дизельного двигателя: частота вращения двигателя, моточасы, заряд АКБ, температура ОЖ, уровень топлива, давление масла.

Шкафы системы управления могут комплектоваться как стрелочными приборами индикации, так и цифровой панелью – в зависимости от запросов заказчика.



Система аварийно-предупредительной сигнализации и защиты

Система аварийно-предупредительной сигнализации и защиты (САПСиЗ) состоит из датчиков аварийной температуры и давления, реле аварийного останова, светового индикатора. Система автоматически прекращает работу двигателя и (или) сигнализирует о причине прекращения работы при следующих аварийных ситуациях:

- превышение температуры охлаждающей жидкости;

- превышение или понижение оборотов двигателя;

- низкое давление масла;

- короткое замыкание.

Отключить защиту двигателя можно при помощи специальной кнопки на шкафе управления.



Рама

Для монтажа дизельных силовых установок используются два основных типа рам:

- общая, когда силовой агрегат и приводимый механизм устанавливаются на общую раму;

- модульная, когда силовой агрегат устанавливается на свою раму.

По желанию заказчика возможно изготовление рамы с необходимыми габаритами и крепежными отверстиями.



Система подачи топлива

Система подачи топлива дизельной силовой установки включает в себя топливные трубопроводы со штуцерами и топливный фильтр грубой очистки, также по согласованию с заказчиком возможна установка встроенного или выносного, металлического или пластикового топливного бака необходимого объема.

Для упрощения процедуры запуска двигателя можно установить электрический топливоподкачивающий насос для прокачки системы топливопитания. Также привод можно укомплектовать системой дозаправки топлива из внешнего источника с ручным или электрическим насосом 24 или 220 В.



Система охлаждения двигателя с водяным радиатором

В состав системы входит водяной радиатор с расширительным бачком. Система предназначена для охлаждения охлаждающей жидкости и масла.



Система воздухозабора

Дизельный привод укомплектован воздушным фильтром сухого типа со сменным фильтрующим элементом и охладителем наддувочного воздуха. Также возможна установка датчика сигнализатора засоренности.



Система газовыхлопа отработавших газов

Система газовыхлопа включает в себя трубопровод с компенсатором и глушитель, который монтируется на силовой установке или по месту в зависимости от компоновки. Нагревающиеся части системы могут быть защищены экраном. По желанию заказчика электроагрегат можно укомплектовать искрогасителем для обеспечения пожаробезопасности в специальных условиях работы. В целях предотвращения попадания атмосферных осадков в двигатель на глушитель можно установить выпускную трубу с заслонкой, выведенную вверх или в сторону.



Система регулирования и останова

Для регулирования топливоподачи (частоты вращения коленвала) силовая установка снабжена специальным механизмом управления - регулятором ТНВД. Рычаг управления регулятора ТНВД может приводиться:

- механически (с помощью ручного механизма);

- электрически (электродвигателем через редуктор и систему рычагов или тяговым электромагнитом);

- пневматически (пневмоцилиндром с плавной регулировкой давления на входе).

Системы управления ТНВД электрического и пневматического типа позволяют реализовывать плавное регулирование и дистанционное управление топливоподачей.

Останов двигателя производится при помощи электромагнитного стоп-устройства или пневмоцилиндра с электроклапаном, который воздействуют на скобу останова двигателя. Для ручного останова предусмотрен тросик, выведенный в район пульта управления.

Возможна комплектация дизельного привода системой аварийного останова. Аварийный останов по превышению оборотов двигателя ("разносу") осуществляется воздушной заслонкой, установленной во впускном патрубке, срабатывание заслонки происходит при нажатии на кнопку "Аварийный стоп" или в случае получения сигнала аварийной ситуации. При комплектации системы управления микропроцессорным контроллером реализуется автоматический останов привода по сигналу "разнос".



Система электрооборудования

Система электрооборудования производит функции запуска, управления, подзарядки аккумуляторов и аварийной защиты двигателя.

Система выполнена по однопроводной схеме. Выключатель массы расположен на раме двигателя со стороны стартера и может быть включен как кнопкой, встроенной в выключатель массы, так и дистанционно, кнопкой расположенной на пульте управления (сбоку).

Для обеспечения электростартерного запуска двигателя привод комплектуется аккумуляторными батареями (АКБ) свинцово-кислотного типа 6СТ-190. Подзарядка аккумуляторных батарей производится от зарядного генератора, защищенного предохранителем. Включение подзарядки производится автоматически после запуска двигателя. Контроль зарядки производится по вольтметру.



Пневмосистема

По желанию заказчика на приводе можно установить пневмосистему - комплекс устройств, предназначенных для подготовки и обеспечения параметров сжатого воздуха. В её состав входят: пневмокомпрессор, регулятор давления, датчик давления, влагоотделитель (для очистки сжатого воздуха от влаги и масла), противозамерзатель (для нормальной работы в холодный период времени), ресивер, а также электромагнитный клапан, пневмоклапаны и пневмоцилиндры (пневмокамеры) управления двигателем.

Сжатый воздух из компрессора через приборы подготовки воздуха поступает в ресивер, из которого подводится к приводу механизма управления двигателем и другим потребителям.

 

Система управления сцеплением

Механизм выключения сцепления обеспечивает кратковременное выключение сцепления при работающем двигателе (например, при запуске и остановке двигателя и насоса).

Система может быть выполнена в ножном (в виде педали) или ручном исполнении (виде рычага).

По желанию заказчика силовая установка может быть укомплектована дистанционным (пневмоэлектрическим) механизмом управления сцеплением.


Система подогрева

Для запуска установки при температуре ниже -10oС на агрегат может быть установлен отечественный подогреватель жидкостный ПЖД-30 с ручным запуском или импортный Webasto (Thermo E 320) с ручным и программируемым запуском. Система обеспечивает подогрев охлаждающей жидкости и масла в поддоне двигателя перед пуском агрегата.

Также возможна установка электрического подогревателя охлаждающей жидкости (220В) для поддержания двигателя в состоянии "горячего резерва".


Капот

Для работы агрегата вне помещения дизельный привод может быть установлен в погодозащитный капот с верхними откидными люками и нижними съёмными щитами для обслуживания двигателя. В случае, если у заказчика пространство ограничено, возможно исполнение капота с навесными дверями.


Пусконаладочные
работы
Специалисты «КАМА-Энергетика» оказывают полный комплекс услуг по настройке и введнию в эксплатацию оборудования, который включает в себя: диагностику оборудования, проверку правильности его подключения, проверку готовности двигателя, диагностику работоспособности оборудования во всех режимах работы, настройку параметров системы управления, запуск оборудования.
Гарантия
18 месяцев с момента отгрузки или 12 месяцев с момента ввода в эксплуатацию или 2000 моточасов в зависимости от того, какой срок наступит раньше.

Выберите товар:

Мощность

Модель двигателя

Вариант исполнения

Тип запуска

Мощность

Крутящий момент

Модель двигателя

Трансмиссия

Вариант исполнения

Система управления

Мощность электрическая

Мощность тепловая

Модель двигателя

Вариант исполнения

Тип запуска

* - обязательные поля для заполнения!

Заказать звонок
Удобное время для звонка: с
до